Δεν έχει ολοκληρωθεί το πόρισμα των εμπειρογνωμόνων για τα αίτια του σιδηροδρομικού ατυχήματος στα Τέμπη και δεν έχει παραδοθεί στην 3η ανακρίτρια Λάρισας, σύμφωνα με όσα έγιναν σήμερα γνωστά.
Παρά την σύγχυση που υπήρξε την Τετάρτη (8/3), «δεν έχει ολοκληρωθεί κανένα πόρισμα και καμία έρευνα. Είναι σε πλήρη εξέλιξη η ανακριτική και η έρευνα των εμπειρογνωμόμων και η αστυνομική».
Σχολιάζοντας δημοσιεύματα που ανέφεραν ότι οι εμπειρογνώμονες σιδηροδρομικών δυστυχημάτων είχαν ολοκληρώσει την έρευνά τους και είχαν παραδώσει το πόρισμά τους στην Ανακρίτρια που χειρίζεται την υπόθεση των Τεμπών η δημοσιογράφος της ΕΡΤ τόνισε ότι κάτι τέτοιο δεν ισχύει.
«Κάθε φορά που εντοπίζουν ένα στοιχείο συναντώνται με τις Αρχές, αστυνομικές ή ανακριτικές, και ενημερώνουν για τα στοιχεία» επισήμανε. Μιλώντας για τα νέα άτομα που φέρεται να μπαίνουν στο κέντρο των ερευνών ανέφερε ότι η 3η ανακρίτρια αντιπαραβάλλει εκτός από τις καταθέσεις και υλικό που έχει κατασχεθεί. «Η ανακρίτρια αντιπαραβάλλει τα όσα ακούγονται στο καταγραφικό με τις καταθέσεις», πρόσθεσε. Και όπως τόνισε, όλες οι συνομιλίες των μηχανοδηγών των δύο τρένων που συγκρούστηκαν στις 28 Φεβρουαρίου με τον σταθμάρχη Λάρισας που βρίσκεται προφυλακισμένος έχουν καταγραφεί από το καταγραφικό σύστημα της εταιρείας.
Τι κατέθεσαν εργαζόμενοι του ΟΣΕ
Αναφορικά με το στάδιο της προανακριτικής διαδικασίας ανέφερε ότι η ανακρίτρια έχει πάρει καταθέσεις από εν ενεργεία και συνταξιούχους σταθμάρχες. Την προηγούμενη Παρασκευή ο προϊστάμενος Επιθεώρησης ήλθε αυτοβούλως στην ανακρίτρια και μεταξύ των εγγράφων που κατέθεσε ήταν και το έγγραφο των βαρδιών που ο ίδιος είχε ορίσει για την συγκεκριμένη ημέρα.
Στο έγγραφο αυτό, από το περιβάλλον του επιθεωρητή, φέρεται να έχει ορίσει τρεις σταθμάρχες στη βραδινή βάρδια, κάτι που αμφισβητείται από τους υφισταμένους του και τις Αρχές που αναφέρουν ότι είχαν οριστεί δύο σταθμάρχες στην πρωϊνή βάρδια, δύο στην απογευματινή και ένας στην βραδινή με την αλληλοκάλυψη της μιας ώρας.
Από τους σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας ο ένας ήταν με σύμβαση ορισμένου χρόνου και ο άλλος αορίστου. «Ο σταθμάρχης που έχει σύμβαση έργου δεν μπορεί να κάνει υπερωρία και εργάζεται οκτάωρο. Αυτός που έπρεπε να μείνει ήταν αυτός που είχε σύμβαση αορίστου χρόνου, σύμφωνα με τις πληροφορίες».
Πηγή: ertnews.gr
